小型混凝土搅拌车在某些行业的运输方面可谓是不可或缺的，不过近期很多用户向我们咨询为什么它的工作效率越来越低，那么出现这一状况的原因可能是因为没有及时保养维修，再者或许是因为没有正确的保养，相信后者所占的比例应该是很大的，那么具体它有哪些保养禁忌呢？一起来看下文的详细介绍。

1、忌机油只加不换

机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要作用是润滑、冷却、清洁等。因此，很多小型混凝土搅拌车驾驶员都会注意检查润滑油的油量，且按标准添加，但是却忽略了润滑油质量的检查和对已经变质机油的及时更换，而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，加速了各机件的磨损。一般在正常情况下机油的损耗并不是很大，但是却极容易产生污染，而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转的过程中，许多污物(燃油不完全燃烧而生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转后杂质就会更多，如果只加不换就投入使用，容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换了机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质残留在油底壳及油路中。

2、混凝土商砼车忌缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，具有互换性，装上去就能使用了。而实际上，汽缸套与活塞的尺寸都是有一定的公差范围。如把尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，会使配合间隙太大，造成压缩无力，而启动困难。因此，小型混凝土搅拌车在换装前一定要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套与活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号一样，这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞时，要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前应再进行一次检验，以防装上了假冒伪劣的残次产品。

3、水泥运输车忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的调试过程中，有很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，就是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，能继续上行的移动量。调好小型混凝土搅拌车的供油开始时间后，之所以要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损之后，柱塞要往上多运动一段后才能开始供油，使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片之后，柱塞的位置就会上移，使柱塞的行程余量减小。因此，在维修调试喷油泵时，首先就应当检查此行程余量，用以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，要根据喷油泵的不同结构而采用下而不同方法：a)转动凸轮轴，把柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，并用深度游标尺测量。B)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升至高点。然后再用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间进行测量。柱塞的标准行程余量大约为1.5mm，磨损后的到极限行程余量应不小于0.5mm。

小型混凝土搅拌车在保养时也要会保养才可以，错误的保养方法不仅会使设备的质量有所下降，严重的可能会损坏某些零件，这在很大程度上降低了它的使用寿命，那么希望通过今天的学习，大家在日后的保养时一定要注意，千万不要犯同样的错误。